大件物流公司怎么样，未来市场有前途吗

我是秋风，物流在人们的日常生活中必不可少，而且往后也是很有潜力的，但是怎么样给客户提供优质的服务将是未来物流行业竟争主要前提，物流和我们的生活息息相关，希望他们能为人们提供快速优质的服务！

对于物流行业 而言，通常 重量越小 的货物其单 位重量带来 效益越大， 因而从细分赛道的规模效应与盈利能力看，无疑是快递>零担>整车。过去 20 年，德邦物流依靠 标准化和规范化的管理一步步成长为“零担冠军”，而如今零担行业整 体增速趋缓， 以壹米滴答 、安能、 百世为代表 的加盟快运 模式仅通过 短短几年的发 展在货量规 模上实现 了对德邦的 超越，同时 顺丰、中通 快运加速追赶。在大件快递领域，德邦尽管保持较快增速， 公司仍面临着 同行激烈的 价格竞争 ，叠加近期 高管的频繁 变动，公司 正处于转型阵 痛期。展望 未来，随 着创始人的 重新回归以 及自身经营 策略的调整， 德 邦凭借其 业内领先的 管理水平与 产品的口碑 品质，仍有望实现突围。

中国现代运输介绍

中华人民共和国建立以前,中国运输网的布局很不合理,运输线路偏集于东北和沿海地区,占国土面积3/5的西南、西北地区交通闭塞。建国以后,运输网布局得到了改善。西南、西北两地区的铁路营业里程占全国的比重已由1949年的5.5%上升到 1985年的24.7%；公路线路里程的比重从1950年的24.2%上升到1985年的 32.2%;全国除西藏外,各省、自治区、直辖市都通了铁路；90%以上的乡、镇通了汽车。

民航班机形成了以首都北京为中心，连接各省、自治区首府、直辖市、重要城市以及部分边境城市的航空运输网；民航国际航线有20多条，通往世界的许多国家和地区。

运输网布局的改善对于促进内地经济发展和巩固国防起了重要作用。沿海和东北地区的交通运输设施也相应得到加强和改造。

1.铁路，具有运量大、运费低、速度快、连续性好、安全可靠、受气候影响小等特点，适合运输大宗、笨重、长途货物等。

2.公路，具有运量小、运费高、速度快、最为机动灵活等特点，适合运输短途、量小、易变质的货物、鲜货等

3.水路，具有运量最大、运费最低、速度最慢、受气候影响大等特点，适合运输运距远、运量大、时间宽松的大宗货物等。

4.航空，具有运量小、运费最高、速度最快等特点，适合运输运距远、贵重、急需、量少、时间紧的货物等。

5.管道，具有运量大、运费低、最具连续性、可昼夜运输、投资小、占地少、便于管理、安全可靠、受气候影响小等特点，适合运输液体、气体等。

现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和空运

管道运输。

空运：贵重、急需‘数量不大的货物；大城市和国际的快速客运；报刊、邮件运输等。

公路：少量货物的短途运输；短途客运；容易死亡、变质的活物、鲜货的短途运输。

铁路：大宗、笨重的中远程运输；要求准时到过的远程客货运输；容易死亡、变质的活物、鲜货 的中远程运输。

水运：大宗、笨重、远程、不急需的货物。

管道：大宗流体货物运输。

在具体选择某一或某几种交通运输时，要根据货物的性质、数量、价格、运送距离和时效等方面进行综合具体分析。

货车配货网

货车的配货网，有货拉拉，58同城等网络平台都比较好。这几家平台上接货单面广量大，满足货车司机来去都有货物运输。5米8货车是中型货车，能加入这几家网络平台，只要司机品德好，待客户热情服务，有专业的驾驶技术，安全可靠的把货物运输到目的地，生意兴隆赚钱多。

货车的配货网有众卡之友、快运滴、货拉拉、快狗打车、1号货。

1、众卡之友

“众卡之友”本着提升物流运输效率、降低物流运输成本等多元化增值服务。众卡之友坚持利用互联网信息技术，整合物流信息、货运司机、货主、物流公司、资金、货车、保险等各方面资源，为客户搭建全方位、一站式满足货物运输需求的货运生态体系

高铁可以货运吗

高铁在设计上就不允许货车上线营运，而在高铁上营运的高速动车组，本身设计也只是用于运人而不能运货。国外持别是德国开发有在高铁上运行的轻快货物专用列车，这种专用轻快货物专列设计时速为160km，仅供在低标准高铁线（设计时速200～250km）上行驶，线路晚间专供此类轻快货物专用列车营运，它还得到了德国快递业的唯一垄断国有企业～德国邮政的大力支持！中国早在多年前就着手开发高铁上运行的轻快货物专用列车，但一直进展很慢，因市场无什么需求，导致至今仍未出样车。根源有三：一是中国的轻快铁路货运需求很有限，开发风险大。二是如今中国的快递业已主要被众多民企主导，协调难道大。三是中国高铁标准高，日间营运大多繁忙，加上高铁网庞大，线路又长，夜间必须用来做仔细的天窗维护，不便甚至无法在夜间专供轻快货运专列使用！

高铁一般是指设计时速在250公里以上的铁路，平时运行的都是动车组列车，基本上是客运，偶尔会用一些不载客的动车组运送快递，现在准备搞一些货运动车组，但也只能运送一些轻便的货物，那些大宗货物显然还是只能依靠普通货运列车，不可能运行高铁线路。

时速达到300公里的高速铁路正线都是铺设的无砟轨道，对线路的要求高，动车组比较轻，而货运列车比较重，如果长期任凭重载列车运行高铁线路，对钢轨的磨耗必然严重，甚至对道床都有影响，动车组跑高速度就不安全，而且动车组速度快，重载货运列车速度慢，速度差太快的车在同一条线上运行也是影响效率的，像那些时速300公里及其以上的线路别说货车，就连普速客车都不会安排上。所以货运列车还是运行普线，高铁就跑动车组列车，高铁就是服务客运的。